航空三昧

"Every flight is a special flight"をモットーとした写真多めの搭乗記

かつての思い出にふけながら ANA 福岡-羽田 NH258 普通席 搭乗記

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福岡からの帰りは、今流行りの78Mとなります。つまり国際線機材ということです。おかげで海外から日本に帰るときのあの感覚を思い出させてくれました。

 

 

 

Today's flight

  • 航空会社: 全日空 (NH)
  • 便名: NH258
  • 出発地: 福岡 (FUK)
  • 出発時刻: 15:20
  • 到着地: 東京/羽田 (HND)
  • 到着時刻: 17:05
  • 所要時間: 1.45
  • 機材: B787-8 (JA831A)

 

 

サクッと読みたい人のために、同行者がこのフライトの搭乗記を簡潔に執筆しています。

a350-900.hatenablog.jp

 

 

空港にて

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またしても地下鉄で福岡空港に到着。とはいえこのエスカレーター、2階に上がってからチェックインカウンターがないことに気づいて1階に降りてくる人はいったいどれほどいるのでしょう。

 


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そんな私はエレベーターで最上階まで行くという特殊な人なのであります。

 


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スカイマーク天国。

 

 

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これからの国内線の中心となりそうなA350B787の並び。

 


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ちょうど良い時間なので、少し腹ごしらえ。

 


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赤社と青社の小部屋が仲良く並んでいます。多くの人が両社の測定器で体温だけ測定して立ち去っていくというのが印象的でした。

 


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私は青社の小部屋に吸い込まれていきます。

 

 

福岡空港ANAラウンジ

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そして流れるようにラウンジへ入っていきます。

 

 

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新千歳空港のオブジェは「山」でしたが、こちらには九州の工芸品が飾られているようです。手前から、博多人形唐津焼、有田焼、福岡の線香花火 だそうです。

 

 

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ラウンジからは空港の北側が一望できます。

 

 

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ここで、本日の搭乗券です。

 

 

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「ラウンジの牛乳は美味い」というのを知ってからは、毎回ミルクスタートになっています。

 

 


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飛行機を眺めながら、ゆったりと…。

 

 

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2年前のリニューアルで広くなったというラウンジ。仕切り板が景観を損なってしまっていますが、仕方ない。

 

 

 


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そうこうしていると、搭乗機が着陸してきました。

 

 


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そしてスポットイン。78Pと78Mが横に並びました。奥の78Pは先発のNH256なのですが、搭乗時刻にゲートに現れないマイペースなお客様が多かったようで、出発が遅れたようです。待たされた他の方々はお気の毒ですが、遅れて乗り込んで白い目で睨まれる "マイペースなお客様" にも同情してしまいます。

 

 

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並ぶ垂直尾翼。同じB787でも、手前のJA831Aはいつも海外を飛び回っていますが、奥のJA824Aはほとんど日本に留まったまま。言ってしまえば「井の中の蛙」なわけです。基本的には同じ性能を持ちながらも、役割をはっきり分ける日本の航空業界の運用は、世界でも稀です。

 

 

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ドリンクコーナーに入るときはアルコール消毒が強制されており、しない者はスタッフによって排除されます。

 


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ラウンジの風景、そして窓の外にはANAの尾翼という模範的な光景ですが、この位置に鶴丸の尾翼が来ることも普通にあるので、面白いです。

 


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首里城塗装のJTAを発見。A350もこれくらいやれば目立つのに…。

 


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時間になったのでラウンジを後にします。去り際にもう一度搭乗機を眺めます。どこの空港でも思うのですが、この棒邪魔ですね。

 

 

いよいよ搭乗

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搭乗口前には多くの人が集まっており、3ヶ月前とは比べ物になりません。

 


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目の前を到着用通路が通っているからか、8番ゲートでの出発ロビーからの撮影は期待できません。

 


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搭乗はまだ始まっていないようです。確かにこの機体の福岡空港到着は遅れ気味だったような気がします。

 


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そして事前改札が始まります。

 


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そして搭乗。21Aということで右側に進むべきですが、私はここで左側に進みます。

 


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乗り込みます!

 


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そう。L1ドアから入ったのは、このプレミアムクラスの光景を眺めるためでしたとさ。

 


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L2ドアを過ぎてもまだ広がるクレードルシート。全部で40席ありますが、本日は満席のようです。

 


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エコノミークラスと呼びたくなりますが、ここでは普通席です。

この先のL3ドアで反対側の通路に移り、折り返して着席です。

 


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ぞくぞくと席は埋まっていきます。この光景を見ていると、どこからか中国人の声が聞こえてくる気がしますが、今回は国内線。乗客は皆日本人です。

 


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お久しぶりの国際線シートです。最近は国内線の普通席にも、これより大きなモニターが付き始めているというから驚きです。

 

 


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安全のしおりは国内 / 国際 で統一されています。

 

 

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どうやら離陸後25分間はベルト着用サインはつけっぱなしだそうで、大きく揺れる楽しいフライトの予感です。

 

 

出発

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いつもの安全ビデオ。国際線なら特に気分が高まる瞬間です。以前の安全ビデオに慣れ親しんでいる身としては、そちらの方がこれから飛び立つ高揚感と緊張感を演出できて好みでした。

 


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お手振りです。先程とはランウェイチェンジしたようで、南側に向けて走っていきます。

 


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展望デッキの皆さんもお手振りです。

 


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嵐塗装が剥がれ、何の魅力もなくなったJA04XJ。翼が接触しそうです。

 


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福岡空港での走行中に一際目立つラーメン屋。立地としては観光客が行くようなところではなさそうですが、飛行機から見えるということで、立ち寄る観光客もいるのかもしれません。

 


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向かい風が強いということで、残念ながら野球場スポットには届かず、インターセクションディパーチャーとなりました。

 

 

離陸

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自衛隊の飛行機を横目に離陸。

 


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帰国時の上昇していくこの瞬間というのは、自分が滞在していた国の様子を最後に眺めながら、そして久々に見られる祖国の風景に思いを馳せるという、大事な一瞬なのです。国内線ではそんな感情は一切湧かないので、寂しいです。

 


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今は上海からの帰国中だとか、バンコクを飛び立っただとか、何ならパリを離陸して長い空の旅の始まりだとか妄想してみると、なかなか楽しいです。

 


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旋回中に太陽光を浴び過ぎてしまった結果、GoProのSDカードが高温になってしまい録画が何度か止まってしまう事態に。効果があるかは別として、とりあえず扇いでみます。

 


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地図を見ていても思いますが、やはり日本は山地が多いです。

 

 

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ここで予報通り大きく揺れ始めます。普段はこんな揺れに遭遇することはないので、興奮してしまう自分です。

 


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雲を抜けると揺れは収まり、ベルト着用サインは消えるのでした。

 

 

機内散策

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感染症対策ビデオが流れ始めたようです。全座席の画面で同じ映像が流れているこの光景、好きです。

 

 

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トイレ散策へ。本当は窓ありのトイレに入りたかったのですが、残念ながら人気で入れず…。国際線機材ですのでウォシュレットがついてきます。逆になぜ国内線用B787には付けなかったのか…。

 


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ギャレー。

 


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ドア。

 


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カーテンの向こう側の世界というのは、私にはほとんど縁のないものです。

 


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残念ながら揺れへの懸念ということで、コンソメスープの提供はなし。アップルジュースで我慢です。ほら、見た目はコンソメスープそのものでしょう。

 


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面白そうなコンテンツを発見したので、少し見てみます。

 


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ドリンクサービスが終われば、もう雲の中へ突入。まだ名古屋あたりですが…。

 


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機内配布最終版の翼の王国をゲット。4月からの表紙はシンプルになってしまい、寂しいものです。資源を守るばかりに、何か大切なものを失ってしまっているように感じます。

 

 

都心上空ルートへ

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ここから30分かけて着陸するようです。初めての都心上空ルートということで、楽しみです。

 

 

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川口あたりでしょうか。

 


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あいにくの天気ですが、皇居が見えます。

 


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東京タワーとその他ビル群。スカイツリーは曇っていてよく見えず…。

 


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台場のあたりです。

 


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城南島が見えると、まもなく着陸。この辺りでふわっと機首が上がったので、ゴーアラウンドかと思いきや、着陸するようです。

 

 

着陸

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何事もなく着陸。我々の前はゴーアラウンドしたスタフラ機、その横には同じくゴーアラウンドした全日空機がいただけに、悔しくもあります。

 


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運航停止となったP&Wエンジン搭載機が並びます。

 

 

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退役フェリー待ちのJA708Aは、何のためか、羽田の敷地内を定期的に移動しているようです。

 


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飛行機置き場と化した69〜73番ゲート。右端には、レストランに変わってしまったJA782Aもいます。将来的には結婚式場にもなるようです。

 


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ロゴが塗りつぶされたJA708Aは、遠くからでもはっきり分かります。

 


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60番代スポットはB787だけとなってしまっています。我々は61番スポットに入ります。

 


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隣のB787は伊丹へと出発。こちらも国際線機材です。

 


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毎度恒例の、ベルト着用サインの消灯ともに立ち上がる人を観察する会。立ち上がってしまう人はやはりいましたが、立つなという再度のアナウンスで、皆さん席に戻ります。

 


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勿体ないほど広いこのマップ。ロシアを簡単に横断できた時代が懐かしいです。

 


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降機です。この「降機」という言葉、CAさんもアナウンスで普通に使うようになってしまい、事務的でかつ分かりにくいです。

 


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最近のモニターは大きくなる一方で、このクレードルシートのモニターは見劣りしてしまいます。

 

 

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お決まりのアングルも忘れず回収。

 


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曇りの日は写りも微妙ですね。

 


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退役機を補う形で(?) 最近急に増えたTOMODACHIロゴ機。お互いが並ぶのもよく見る光景となってしまっています。

 


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手荷物受け取り場ですが、大都市の名前ばかりが出ています。

 


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この出口を通ると一瞬で現実に戻ってしまう気がして、いつも通るときは覚悟を決めています。

 


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はい、現実世界に戻ってまいりました。

 


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展望デッキに来るのはいつも通りです。

 


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搭乗機の本日の仕事は終了のようです。

 


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明日に備えて一足早く寝床へ連れて行かれました。

 

 

Flightradar24より


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満席とはおめでたい ANA 羽田-福岡 NH251 普通席 搭乗記

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福岡は3ヶ月前にはじめてのJALで訪れ、次回行くことがあればANAでビジュアルアプローチを! と思っていましたが、こんなにすぐ行くことになるとは思っていませんでした。宣言解除直後のANAの様子です。

 

 

 

Today's flight

  • 航空会社: 全日空 (NH)
  • 便名: NH251
  • 出発地: 東京/羽田 (HND)
  • 出発時刻: 11:25
  • 到着地: 福岡 (FUK)
  • 到着時刻: 13:25
  • 所要時間: 2.00
  • 機材: B767-300ER (JA618A)

 

 

ちょっと嬉しい機材変更


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元々は両方ともB787で予約していましたが、写真のように機材が変更となってしまいました。最近は国際線仕様のB787-8を78Mと称して国内線に投入しており、人気が高い機材ではありますが、あまりに人気すぎて、席数の多いB767に事実上の大型化されてしまいました。とはいえ、復路は78Mとなっておりますし、往復同じ機種に乗るよりは良いのではと思い、逆にラッキーな気もしました。なお、B767が嫌いな今回の同行者は憤慨しておられました…。

実は今回、初めて株主優待券というもので予約しております。

 

サクッと読みたい人のために、同行者がこのフライトの搭乗記を簡潔に執筆しています。

a350-900.hatenablog.jp

 

 

空港へ

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成田スカイアクセスでは定番のこの車両で羽田空港に到着。この車両、扉上部に成田空港のターミナル案内があり、羽田利用者を一瞬戸惑わせる厄介者です。

 


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旅行客は少しずつ戻っているように思えます。

 


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展望デッキにやって来ました。こちらは搭乗便の2本ほど前の福岡行き247便です。実は出発数日前、こちらの方が空いているというのを見て、こちらにしようかとも考えましたが、変に変えるのもよくないと思い、変えませんでした。このJA608Aは以前、大連からの帰国便で搭乗したことがあり、危うく搭乗機被りとなるところでした。

 

 

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国際線時代のJA608A。

 


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その後にやってきたのは、退役候補となっているJA605A。搭乗機かと思いましたが、石垣便のようです。

 

 


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飛行機の姿は少ないです。10時前というのは、こんなものなのでしょうか。

 

 

ANAラウンジへ
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欠航もだいぶ減っています。午前便はそもそも欠航便数は少ないように思います。

 

 

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本日の搭乗券。

 


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南側のANAラウンジにやってきました。

 


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今回の日本酒は近畿特集でした。

 


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ここでやってきたのは、前回の福岡便でお世話になった、JA08XJ。あの頃とは違い、すっかり日本には馴染んだ様子。ANAの上級顧客にさりげなく宣伝していきます。

 

 

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実は搭乗前日、こんなメールが届いておりました。満席のお知らせです。なるほど、満席だとANAも嬉しいですもんね。ついつい報告したくなる気持ちもわかります。手荷物お預けへのご協力のお願いということでした。この時頭をよぎったのですが、手荷物を預けるのに課金しなくてはいけない、AF社などはどうしているのでしょう。

 

 

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それではラウンジを後にします。搭乗開始10分前までにラウンジを出なくては、Group1の搭乗に間に合いません。

 

 

搭乗口へ

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本日は52番ゲートからの搭乗ですので、だいぶ距離があります。出発準備中の飛行機を見ながら歩いていきましょう。こちらは那覇便。

 

 

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伊丹へ出発準備中のB767。1年前に乗ったJA609Aということで、まずは搭乗機被りを防げて安心です。

 


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そして石垣便。宮古・石垣への直行便は航空券がとてつもなく高い記憶があります。今後行くことがあっても、マイルかPeach利用になりそうです。

 


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こちらは長崎便。

 


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羽田の沖止めも一度体験してみたいですね。

 

 

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52番ゲートが見えて参りました。

 

 

いよいよ搭乗!!

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本日の搭乗機です。こちらのゲートは窓が無駄に洒落ていることはないので、搭乗機の撮影には適しています。

 


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奥に駐機されているJA751A、乗ったことある機体だと一瞬思いましたが、ただの勘違いでした。実は2021年の初フライトとして那覇に行く予定でしたが、例の宣言の影響でボツに。そこで乗る予定だった便に投入されていたのがこの機体だったのです。自分の中では、JA751Aには乗った気でいました。とはいえ、500人乗りというこの奴隷船機材には、早めに乗っておかなくてはなりませんね。

 

 

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では、搭乗です。

 

 

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機長さんのお顔は拝めず…。

 


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乗り込みます!

 


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2-1-2のプレミアムクラス。中央席は快適そうですね。

 


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そして2-3-2の普通席。

 


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本日の機窓はなかなか素晴らしいですね。機材変更で勝手にこの席に割り振られましたが、なかなか良いところに飛ばしてくれて感謝です。

 

 

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いつもの座席です。何も言うことはありません。

 

 


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いつもの安全のしおりです。何も言うことは…… ありました。前回B767の安全のしおりとは色が変わっているようです。

 


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やがて機内は満席に。いつもの機内安全ビデオで、気持ちを落ち着かせます。

 

 

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上映が終わってもなかなかプッシュバックしません。ちょうど北風運用から南風運用への変更がなされており、調整に時間がかかっているようです。

 


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10分ほど遅れ、出発。行ってきます。

 

 


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両社ともロンドン行きです。



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こちらのB777はエンジンを外され、無残な姿に。そして奥のB777は退役準備が完了し、悲しい姿に。あれは去年の8月に搭乗したJA708A。自身のエンジンが仇となり運航停止、そのまま退役となった彼のことを考えると、複雑な心境であります。

 


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離陸機の順番待ちとなっており、B滑走路横で待機です。着陸機を眺めます。

 


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こちらはパリ行き。

 

 

離陸!!

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離陸の順番が来ました。

 


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昼間のエミレーツも違和感がなくなってきました。

 


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離陸しました。上昇角がなかなか急な気がします。

 


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浮島町公園が眼下に。

 

 

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旋回していきます。

 


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後ろには宮古便のスタアラ塗装機JA614Aが追いかけてきています。

 


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羽田空港を眺めます。このあと自宅を見ることができ、興奮していました。

 

 


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左から横田基地立川駐屯地調布飛行場です。

 


機内の様子

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前述の通り、本日は満席です。3ヶ月前のJAL便からは想像もできないような賑わいです。

トイレを待ちながらCAさんがコンソメスープの準備をしているのを眺めていましたが、毎回味見するんですね。

 

 


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ドア。



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そしてサービス開始。しかし、コンソメスープは1つ前の客で売り切れ。頼んだら、出来立てを持ってくるとのこと。ほう、響きは良いですね。

 

 

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序盤は繋がっていたフライトレーダーですが、繋がらなくなってしまいました。周りは多くの人がWi-Fiを利用しているようで、パンクしているのかもしれません。

機長アナウンスでは、遅延回復のため速度を上げて飛行しているとのこと。

 


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そしてしばらくして持って来てくれました。この時、すでに中国地方に突入しております。満席の機内ではサービスも時間がかかり大変でしょう。ANAコンソメスープは1年ぶり。やはり一番好きなドリンクです。ところでスープを渡してくれたCAさん、後ろの客におかわりの声かけをしているではありませんか。なぜか格差を感じてしまいました。

 


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羽田から直行便が出ている空港の中では最も影が薄い気がする石見空港を発見。

 

 

いよいよ着陸

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本州の端っこです。ここから先、左側の座席からは福岡県を眺めることができるのでしょうが、右側の我々はひたすら海と島です。

 

 

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地味に九州と陸続きになっている志賀島です。

 


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福岡ドームと福岡タワーがよく見えます。ということは…

 


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そうです。ビジュアルアプローチとなりました。しかし旋回の外側なので何も見えず…。

 

 

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左側が羨ましい…。

 


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態勢を整えて…

 


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ドスン!と、B767らしい着陸でした。回復飛行をした割には、飛行時間は直近1週間のものとあまり変わりませんでした。

 


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展望デッキの皆さま。

 


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遅延してしまったことで、到着ゲートが予定の8番から9番に変更となってしまいました。降機の順番として、前方座席の人と乗り継ぎのある乗客が最初に降りられるようです。近日公開のアナウンス動画をご視聴いただければわかるかと思いますが、不思議な点が2つあります。

  1. 福岡発便にNH493はないはずでは?      ➡︎NH4935の言い間違えでした。(NH493は成田-名古屋)
  2. 1時間以上あるはずなのに、なぜ15:00発の便の乗客が呼び出される?

 

 

降機

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案内があるまで席を立たないというルールに反抗する人の割合を見るのが最近の楽しみです。ベルト着用サインが消えると、半分ほどの人が立ち上がりました。アナウンスでもう一度注意が入り、少しは落ち着きました。

 


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しかし降機のアナウンスとなった瞬間、この地獄絵図。これではこの降機方法も意味がないのではと思ってしまいます。

 


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貨物が運び出されるのを眺めながら、ゆっくり準備します。

 


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ゆっくりと機内を後にします。

 


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いつもの。

 


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今回の9番スポットは、降機後、搭乗機を拝むことができないクソ残念なゲートであります。遅延していなければ撮影には最適な8番ゲートだったのに…。

 


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3ヶ月ぶりに帰って来ましたよ。

 


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前回とは違い、預け荷物はすぐに回収できました。

 


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というわけで到着です。

 

 

展望デッキへ

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搭乗機のお見送りはしっかり。

 

 

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アマビエことJA613Jが出発です。

 


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腹のアマビエが少し見えた気がします。

 


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搭乗機もまもなく出発ですが… ねーちゃん、そんなとこ立ってると轢かれちまうぞー。

 


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プッシュバックされました。

 

 


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そして離陸。羽田へと旅立っていきました。

 


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A350が滑り込んできます。

 


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後続のNH253が来たところで、展望デッキを去ります。

 

 

ホテルへ

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今回は空港ホテルに宿泊。空港から徒歩でホテルまで向かいます。

 


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途中、A350が離陸していきました。

 

 

Flightradar24より


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まるでビジネスクラスのようなサービス JAL 福岡-羽田 JL326 普通席 搭乗記

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帰りももちろんJALで。往路では最新のA350に乗ったので、復路では、それに追い出されることになったB777に乗ります。静かな年末年始と言われる中、東京行きの飛行機はまさに空気輸送そのものでした。

 

 

 

Today's flight

  • 航空会社: 日本航空 (JL)
  • 便名: JL326
  • 出発地: 福岡 (FUK)
  • 出発時刻: 18:00
  • 到着地: 東京/羽田 (HND)
  • 到着時刻: 19:30
  • 所要時間: 1.30
  • 機種: B777-200 (JA010D)

 

 

まずは展望デッキへ

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午前10時、前日の雪がまだ残る展望デッキへ。

 


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活動休止まで最後の1日となった嵐の塗装機。いつもと変わらず運航しています。

 


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福岡空港は羽田や成田以外では、一番様々な飛行機が見られる空港だと思います。最近ではソラシドエアも福岡に就航したため、日本の航空会社のほとんどをこの空港で見ることができます。

 


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胴体最長の双発機が目の前を通過します。

 


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契約期間を過ぎたはずなのにリペイントされない、スターウォーズ機。私としてはずっとこの塗装でいてほしいと思いますが、いつまでもつのでしょう。

 


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スタアラ機も続けてやってきて、特別塗装機の楽園となった北側。

 


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Q400の群れと、仲間はずれのATR

 


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福岡空港ではほとんど見られなくなった国際線、シンガポール航空が離陸。午後にはキャセイがやってきたようです。他の日には台湾2社や、フィリピンが飛来します。

 


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意外と福岡に顔を見せなかった、ANAB767。札幌へ飛び立ちます。

 


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スターウォーズ機を見送り、ウォッチングは終了。

 

 

チェックイン

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搭乗6時間前のチェックインとなります。JALはまだチェックインの無人化が始まったばかりで、福岡空港はまだ有人のチェックインカウンターとなります。

実は今回、もともとは国際線用B777で運航されるJL318を予約していました。しかし、出発1週間前に発表された追加欠航の対象となってしまい、変更を余儀なくされ、国内線用に乗ることになってしまいました。やはりJALは手強かった。そう簡単に新間隔エコノミーには座らせねぇよ!という強い意志が伝わります。仕方がないので、海外に自由にいけるようになってしばらくしたら、乗ろうかと思います。

 

 

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搭乗券です。

 

 

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福岡だから見ることができる、天草エアラインの運航案内。

 

 


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ちょうど受験シーズンということで、こんなものがありました。「A社で書いた彼は受かったのに、B社で書いた私は落ちた。私が落ちたのはB社が悪い!」なんて言われてしまったらどうするのでしょう。

チェックインを終えた私は空港を後にし、観光に出かけるのでした。

 

 

もう一度空港へ

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荷物を空港に預けてから観光に出かけるというのは、立地の良い福岡空港だからできることですね。

 


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ただ、この出発導線がわかりづらい!特に羽田の第2ターミナルに慣れている人は、1Fは到着、2Fは出発だと思うじゃないですか。確かに1Fが到着ロビーであることは確かなのですが、同じ階に出発カウンターがあるんです。そして2Fが保安検査場になっています。預け荷物がなく、モバイルチケットなどを持っていて、発券の必要がない人は2Fに行くのが正解ですが、そうでない人が2Fに行った時は困惑しそうです。

 


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荷物を既に預けている私は、2Fに上がります。

 


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南の保安検査場から出発です。

 

 

出発ロビーを散策

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保安検査を終えて左に進むと、すぐ9番搭乗口はあります。今日はサークリングアプローチの福岡空港。搭乗機もそろそろ着陸するようです。

 


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後ろから迫る先輩と、慌てて出発する後輩。

 


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こちらに向かってやって来ます。本日の搭乗機JA010Dは、1999年にJASレインボーセブンとして導入されたものです。

 


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ちょうど空も良い雰囲気を出す中、搭乗機が折り返し準備を始めています。

 


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天草エアラインが離陸。天草のようなレアな行き先への便はたいてい高いことが多いのですが、天草はどうなのでしょう。試しにJALのサイトで調べてみると、羽田-天草で往復6.5万円でした。やっぱり高い!福岡-天草で天草エアラインのサイトで調べると、往復2.4万円。これは羽田-福岡さえ安ければ、どうにかなりそうです。

 


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長く歩いてきまして、こちらは4番ゲート。手前は茨城、奥は東京。茨城空港を東京北空港とする案があった気がしますが、そんなことしたら、なかなか紛らわしいことになりますね。しかし今でも茨城空港の立ち位置がわからn(ry

 

 

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一番奥まで来てしまいました。LCCが発着するエリアはムンムンとしています。

 


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折り返します。こちらは20分前に出発する羽田行き。機材はB737。全便満席のときは小型機に乗ったほうが、搭乗や降機、預け荷物の返却もスムーズかもしれませんが、この便の搭乗客が20分後のB777がガラガラだということを知ったら、どう思うのでしょうか。

 


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そして9番ゲートを過ぎ、反対側11番ゲートへ。ちょうど大阪行きの搭乗が締め切られたところ。このエリアは反対側とは真逆で全く人がおらず、私がまるで大阪行きに乗り遅れた人みたいで、少し恥ずかしかったです。

 

 

いよいよ搭乗!

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戻ってまいりました。いよいよ乗り込みます!

 

 

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ゲート周りはほとんど人がおらず、上級会員もあまりいない様子。あっという間に全員の搭乗へ。

 


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このボードを見て、心の中でガッツポーズ。

 


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乗り込みます!

 

 

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高級そうなファーストクラス。機能面では最新の座席の方が優れていると思いますが、豪華さはこちらの方が断然良いと思います。もし私がファーストクラスに乗ることがあれば、こちらの方が良いです。

 


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続いてクラスJ。これに関しては新座席の方が上かもしれません。

 


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そして普通席。ここまでで着席している人を全く見ていません。

 


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着席。信頼できるB777の翼に身を委ねます。

さて、往路でもあったGoPro事件ですが、ダメ元で設置しようとしたところ、やはりダメでした。JALでは禁止ということが徹底されているようですね。ただ、丁寧に、申し訳なさそうにお願いされたので、好感は持ちました。次にJALに乗るときは、窓に貼らない方法を考えようと思います、はい。

 

 

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画面のない座席というのは、今後時間をかけて減っていくことになるのでしょう。

 

 


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この安全のしおりもあと2年で消滅することになります。

 

 

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隣にはB787が到着。あちらは結構人が乗っているように見えます。もしかしたらトラブルを起こしたB777は避けられているのかもしれません。「空いておりますので広々とおくつろぎください」そう言うCAさんは少し寂しそうだった気がしなくもありません。

 

 

出発!

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見える範囲は全く人がいないまま出発。なんだかこの色落ち着くなぁ…。

 

 

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タキシングを始めると、機内は暗くなります。外の景色がよく見えるので、このサービスはさすがだと思います。しかもただの消灯ではなく、青い照明で夜をイメージしているようです。これは是非ANAも見習ってほしいです。

 


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奥までタキシングし、離陸です。

 


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飛び立ちました!

 


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まるで模型のよう。

 


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福岡空港に別れを告げます。実は17:30〜17:50という僅かな間、南風運用となっていたので、不安ではありました。北風運用なら最後に空港を上空から眺めることが可能です。

 


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光り輝く福岡の街。

 


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180度右旋回し、一旦南に進路を変えます。まだ太陽は沈みきっていないようです。そして左旋回し、東京へ向かいます。

 

 

機内の様子

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ベルトサインが消えると、再び照明がつきます。ドリンクサービスが始まるところですが、人が少ないので、カートでまわる必要はありません。先にオーダーを聞きに来て、後で個別に持ってくるという、なんともビジネスクラスのような待遇!

 

 

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せっかくなので、メニューカードを撮らせていただきました。「手が汚くて申し訳ないですが…」そういうCAさんは研修生だそう。先輩CAと2人で回っていました。ありがとうございました。

 


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新しいスカイタイムを頼みました。どうやら今月21日からということで、始まったばかりだそうです。

 

 

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Bコンパートメントもほとんど人はおらず。我々乗客にとっては天国のような環境ですが、この状況が長く続くと、航空会社は存続の危機に立たされてしまいますので、早く客足が戻ることを願うばかりです。

 


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トイレはANAのものより古いものでした。ただ、それは私が乗ったANA機が比較的新しいER機材だったからでしょう。

 


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ドア。

 

 

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座席に戻ると、先程の研修生とは別のCAさんがやって来て「左側に綺麗な夜景が見えますよ。先ほど京都の夜景がよく見えました。あれ、夜景にはあまり興味ないですか笑」とのお声がけが。せっかくですので左側の座席に移ってしばし鑑賞。といっても、よく光っている場所は過ぎてしまったので、陸があるということしか分からず…。ただ、こういった気遣いも、ガラガラだからこそですね。

 

 


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そして降下まであと10分となった頃、CAさんにも比較的余裕があると思ったので、初めておかわりというものを頼んでみました。往路と同じ、コンソメスープ。

 

 

まもなく到着

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降下を開始しましたが…眩しい!何だこれ!

 


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どうやら満月だったようです。

 

 

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着陸機が連なります。この辺りでWi-Fiサービスは終了してしまいます。

 


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房総半島在住者はボタンを押して、このあたりで降ろしてもらいましょう(爆)

 


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悪天候の福岡でゴーアラウンドをたくさん見てきた私は、なぜか期待してしまいますが、無事着陸してくれそうです。

 


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BB-8を発見。羽田で新年を迎え、成田へ向かったようです。

 

 

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着陸!いつもの羽田に帰ってきました。

 


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ハワイアン航空を発見。普通であれば興奮するはずですが、搭乗中はそんなこともありません。

到着してからのタキシング中、異様に前の座席がギシギシ鳴りますが、これも老朽化なのでしょうか。

 


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JALでは毎回到着のアナウンスで、時候の挨拶を入れています。今回はもちろん「良いお年をお迎えください」でした。これは好きですね。毎回どんな挨拶をするのか、楽しみになります。

 

 

降機

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降機です。

 


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クラスJに人はいたのでしょうか。使われた痕跡がありません。

 


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「良いお年をお迎えください!」そう言われ、B777の機内を後にしました。これが最初で最後かもしれないJALB777。しっかり楽しむことができました。

 


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往路のGoPro事件では、正直もう二度とJALに乗るか!なんて一瞬思いましたが、復路では、ANAに劣らない温かさに負けてしまい、ANAに飽きたときにまた乗ろうかなと思うことができました。

 

 

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第1ターミナルは出発と到着で導線が分かれていません。しかし誰もおらず。減便の関係で、JALの最終便が19:55の那覇行きとなり、通常より1時間繰り上がっているようです。

乗り継ぎの客は、降りた隣のゲートから何事もなかったようにそのまま搭乗ということもできそうです。

 


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出発する客も、制限エリア外でやり忘れたことがあったときは、ここから自分で出ることもできるのかもしれません。

 


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乗客が少ないこともあってか、もう預け荷物は流れ終わっており、私の荷物だけが回転台の隣にポツンと置いてありました。

 


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到着です。第1ターミナルはスクリーンに映し出す、なんちゃって電光掲示板となっています。これはこれで面白いかもしれないですね。

 

 

すぐには帰らない私

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展望デッキへ。那覇からA350が到着。

 


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oneworld機が札幌へ出発。

 


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そして搭乗機です。名残惜しいあまり、しばらく眺めていたら、片付け作業も終わってしまいました。おかげで何も遮るものがなく、眺めることができます。

JALの塗装は、A350B787のような丸いボディより、B767B777のようなピンとした(?)ボディによく似合うなあと思います。これらの機体も5年後に残っているかどうか…。新機材の導入は、導入当初は盛り上がりますが、その陰で、今までその航空会社を支えてきた機体が去っていくことに、だんだん気づかされていくわけです。

 


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バス乗り場は全く人がおらず。よく考えてみると、普通の人は家で紅白やらガキ使やらを見ている時間なのであります。

 

 

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バスに乗ってやって来たのは、なぜか国際線ターミナル

 

 

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ちょうどエールフランスが来ているとの情報を見てやって来たのですが…

 

 

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おいおいマジかよ…

 


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存在だけを確認し、そのまま引き返すのでした。トホホ…

 


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福岡から帰ってきて国際線ターミナルから電車に乗る変人とは私のことです。良いじゃないですか、本州とは離れているわけですし…。

 

 

Flightradar24より


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はじめてのJAL、はじめてのA350 JAL 羽田-福岡 JL321 普通席 搭乗記

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…と書きましたが、JALには数年前、小松線で片道だけ乗っておりました。この厳しい時期に推しのANAの支援をせずにJALに乗ってしまうのもどうかと思いましたが、最初に福岡に行くときはJALで!と決めていたので、JALA350で福岡へ向かいます。許して!ANAにはまたすぐ乗るから!

 

 

 

Today's flight

  • 航空会社: 日本航空 (JL)
  • 便名: JL321
  • 出発地: 東京/羽田 (HND)
  • 出発時刻: 14:00
  • 到着地: 福岡 (FUK)
  • 到着時刻: 15:55
  • 所要時間: 1.55
  • 機種: A350-900 (JA08XJ)

 

 

はじめての第1ターミナルからの出発

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まずは末期色(真っ黄色)京急羽田空港へ。

 


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いつもなら豪華な部屋に入ってチェックインから保安検査まで済ませられるところですが、第1ターミナルに来たら平民です。

 


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今年新導入された自動手荷物預け機。見た目ではANAより高級感がありますね。

 

 

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搭乗券です。

 


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一般の保安検査へ向かいます。人が全くおらず、不便は感じませんでした。

 


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この出発の1週間前、追加の欠航が発表されました。それでも画面が真っ赤に染まるほどというわけではありませんが、対象となってしまった人は、災難でしたね。(実は私も人のことは言えない)

 

 

搭乗機をお出迎え

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搭乗ゲートは13番。まず向かってみると、前の便が出発するところでした。伊丹便です。

 


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続けて隣のスポットからもB767が出てきました。こちらは函館便。この便が逃げるように自走を始めてすぐ…

 

 


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搭乗機が札幌からやってきました。レジ番はJA08XJ。エアバスからのクリスマスプレゼントとして(?) 25日にトゥールーズから羽田にやってきて、4日後の今日から運航を始めた、出来たてホヤホヤの機体です。

 


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ここで一旦お別れです。

 


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隣は同じく新機種、B787です。伊丹線はこの機体がほとんどになってしまい、バリエーションに劣って寂しいです。

羽田、伊丹、福岡にしか顔を見せないJALの国内線用787は、世界で一番守備範囲の狭い787かもしれません。先に導入された同型機が世界を飛び回っている中、なんとも不遇だなと思います。

 


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北ウィング方向に進んでみます。

 

 

POWER LOUNGEへ

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ここでカードラウンジを発見。元々ラウンジに入る予定はありませんでしたが…

 


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こんな素晴らしい眺めを見たら入りたくもなりますよ。

 


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中は広々としています。

 


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ドリンクはこれが全てです。冷蔵庫には青汁と黒酢が入っていました。手前の3種類の飲料はスタッフに注文して注いでもらうタイプです。何回も頼むと何杯飲むんだよと思われそうですね。

 


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ディズニー塗装機を眺めながら一杯。この機は札幌に向かうようです。

 


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トーイングカーと飛行機を繋ぐ棒。機種によって棒の種類も変わるのですね。でも結構錆びt(ry

 

 


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たまに登場するお見送りコーナー。出発準備中の搭乗機です。詳しいレポートはこちらから〜

a350-900.hatenablog.jp

 


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一時期は需要低下によって、全機運航停止となっていたANAB777-300。最近は全機順調に稼働しているようで安心していますが、この中から2機退役となるのは残念です。

 


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那覇からB777-200が到着。A350B787に役目を奪われる形となったB777に、哀愁が漂っています。

 


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オリンピック塗装機の着陸を見送り、ラウンジを後にします。

 

 

いよいよ搭乗!

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いよいよ初のA350の機内へ入りたいと思います。

 


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JALでは上級会員の優先搭乗を継続しているようであります。JALでは当然優先搭乗できず、ANAでは優先搭乗の中止により、その恩恵に与れないなんて…。

 

 

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先程のB787が出発した隣のゲートには、別のB787が入っておりました。

 


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乗り込みます!なぜか鶴丸のオブジェを拝むことはできず…

 


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進化したクラスJ。このシートでヨーロッパまで余裕で行けてしまいそうです。

 


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そしてこちら普通席。

 

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本日の座席です。

 


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画面には、目的地福岡の観光地が変わる変わる映し出されています。

 


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A350の名物、機外カメラ。これは通路側や中央席に座った時に効力を発揮しそうですが、窓側に座っている私は窓からの景色しか見ないので、あまり意味がありません。

 

 

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機体下部のカメラからは、出発準備の様子を見ることができます。グラハンの方々も機内から見られていると思いながら作業しているのでしょう。たまに手を振ってくれるかもしれません。

 

 


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安全のしおり。初期は赤色だった気がしますが、変わったのでしょうか。

 


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その他の冊子はご覧の通り。機内誌なども導入当初は画面下のスペースに入っていた気がしますが、いつの間にか膝元のポケットに移っていました。

 

 

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隣には先程のオリンピック塗装機。

ここでプチトラブル。最近はよく窓にGoProを貼り付けてFull flight videoなる動画の撮影に挑戦しているのですが、今回初めて撮影を断られてしまいました。おいおい、おたくのパイロットはそんなに乱暴な操縦をするのかい!?というのは冗談ですが、ANAJALでは、考えが異なるようです。JALの安全に対する姿勢は素晴らしいものだと思いますが、撮影ができないのであれば、しばらくはANAで落ち着いていようかと思います。これは帰りの便での対応次第ですね。ではJALで全区間機窓を撮影できた方々は運が良かったのでしょうか、それとも何らかの対策をしているのでしょうか…。

 


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「脱出時に、荷物は持たないでください💢」で有名な(?)、新安全ビデオ。ただ、最初に登場する飛行機がB777なのは少し気になりました。退役したら、その部分もリメイクするのでしょうか。

 

 

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プッシュバックです。残念ながらお手振りは左側座席だったようです。

 


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タキシング開始です。格納庫前には嵐ジェットが駐機。あれに乗れればと思ったのですが、A350の母数が8まで増えると、なかなか難しいですね。

 


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まだまだたくさんの機体が待機となっています。右側のB767はJA620A、左側のB787はJA801Aということで、台湾旅行の時にお世話になった機体が隣り合うという、なんとも嬉しいことになりました。

 


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こちらのB777はエンジンの羽が抜き取られていますね。

 

 

離陸!

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福岡便はC滑走路とD滑走路のどちらからも離陸する特殊な便。この便は毎日C滑走路からの離陸となっています。どのような基準で決めているのでしょう。

 


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とにかく加速が凄い!そしてすぐにふわっと浮かび上がりました。

 


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尾翼カメラもチェック。

 

 

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さらば友よ!

 

 

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大きく右旋回。城南島に人の姿はありませんでした。

 


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羽田空港を眺めます。

 

 

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東京を東西に横断していきます。ドアが閉まってからすぐ使える便利なWi-Fiでフライトレーダーを起動し、地図と照らし合わせながら眺めてみますが…

 


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どこに何があるかなんてほとんど分かりません。

 

 

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メットライフドーム(西武球場)ですかね。

 


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そしてこちらが横田基地でしょうか。

 

 

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そして下界は雲海に覆われてしまうのでした。

 

 

機内の様子

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ドリンクサービスが始まります。CAさんは手袋に加えてゴーグルをかけ、完全防護体制です。

 


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JALでは一人一人にドリンクメニューをその場で見せてくれるタイプです。ただ、その場では冷静に選ぶ余裕がないということが欠点です。そんな私はコンソメスープを選びました。ANAJALの両社でしばらく休止されていたと思うのですが、久しぶりに飲むとやはり美味しい!ANAでも再開されているのでしょうか。

 

 

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こちらがトイレです。高級感が出る内装に興奮します。L2ドア隣の多目的トイレが広いと噂で聞いたのですが、クラスJを通り抜けて入る勇気などないので、諦めました。

 


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ドア。

 


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機内最後方から。黒画面が多いということは、それだけ空席が多いということです。

 


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Bコンパートメント最後方には小さい通路があり、このように撮ることができます。

 

 

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巡航中は一切の揺れもなく、終始安定して40000ftを維持していました。大阪を過ぎたあたりで雲が少なくなってきまして、少し下界を眺めることもできました。

 

 

着陸!

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着陸準備に入ります。どこかで見たことある棒をJALも使っているようです。

 

 

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旋回も機外カメラで見ると迫力があります。

 


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この雲の広がりようは、下界の天気が不安です。

 

 

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降下する時はどの飛行機もエンジンパワーを落として静かになりますが、このA350は特に静か。地上で駐機しているのと同じくらい静かで、エンジンが止まったかと思ってしまいます。

 


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陸続きとなっている、行きにくそうな場所。この辺りには何があるのでしょう。

 


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街中を飛んでいきます。博多などの中心街が見えるのかと思っていましたが、福岡の土地勘がない自分は、どこに博多があるのか分からず…。着陸ルート周辺は、意外と中心街でもないようです。

 


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さあ着陸です!

 


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着陸!強いブレーキがかかり、ブレーキ解除の反動もなかなかのものでした。スムーズな着陸で衝撃が少なかった分、ブレーキ解除に強い衝撃を感じました。

 


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10番ゲートに到着。

 

 

到着

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降機時に感染症対策の動画を流し始めます。そんな時に流しても誰も見ないでしょ…。

 


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降機時の音楽と映像になる頃には私しかおりませんでした。

 


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結局ファーストクラスを見ることはできず…。

 


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JA08XJにとっても、私にとっても、初めての福岡空港です。

 

 

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隣には同じく羽田からのANAJALは福岡線の年末年始減便をしている中、ANAは臨時便を設定していますからね。これもそのうちの1つです。

 


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ゆっくり写真を撮りながら最後の最後に降りてきましたが、やっと預け荷物が回り始めた頃。平民の私の荷物は最後の最後に出てきました。ここで初めて上級会員のありがたみを感じるわけです。

 


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出て参りました。

 

 

展望デッキへ

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札幌から到着の787。滑走路一本の空港は撮影がしやすくて楽です。

 


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誘導路と展望デッキの近さに驚き!

 


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オリンピック塗装機はJL323として追いかけてきたようです。

 


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搭乗機がプッシュバック。

 


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ランウェイチェンジで上を飛び上がって行きました。

 


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と、突然雨が強くなってきたのと、ちょうど空腹であったため、近くにあった店に入ってみました。

 

 

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しかし、これで1650円は高すぎ!

 


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場所代でいくらかかっているんだと思ってしまいます。

 


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地下鉄で博多駅まで向かいます。実はこれJRに直通しており、佐賀県まで行く列車もあるようですね。

 

 

Flightradar24より


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このフライトの機内アナウンスはこちら〜


【機内アナウンス】2020/12/29 日本航空 JL321 羽田-福岡

110倍の奇跡!! ANA FLYING HONUチャーターフライト第2弾 エコノミークラス 搭乗記

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第3弾のチャーターフライトが本日行われますが、やっと第2弾の搭乗記です。抽選ものには運がない私ですが、110倍の鬼門を通過し、見事搭乗することができました。しかしそこには裏が…?

(2020年11月15日投稿)

 

 

 

Today's flight

  • 航空会社: 全日空 (NH)
  • 便名: NH2030
  • 出発地: 東京/成田 (NRT)
  • 出発時刻: 14:00
  • 到着地: 東京/成田 (NRT)
  • 到着時刻: 16:00
  • 所要時間: 2.00
  • 機材: A380-800 (JA382A)

 

 

空港へ

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旅行気分を上げるため、わざわざ前泊して当日を迎えました。

 

 

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これから乗る機体が少し見えます。手前はスプリングジャパンが大量に並んでいました。

 

 

飛行機ウォッチング

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なぜか北ウィングに入りました。成田空港にたくさんの旅客の姿が戻るのはまだまだ先のようですね。

 

 

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展望デッキにやって来ました。上の報道エリア(?)でカメラを向けている人がいますね。我々のフライトを撮ってくれるのでしょうか。

 


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と思いきや、エールフランスの離陸を撮り終えると撤収してしまいました。どこかのお偉いさんがこの便で国外逃亡したんですかね?

 


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かつてはA380も就航していたアシアナ航空の102便ですが、すっかり小さくなってしまいました。アシアナ機の着陸後、ANA機が離陸中止をしましたが、何か落としましたか、アシアナ航空?おかげで15分ほど滑走路が閉鎖されてしまいました。

 

 

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そんな787も30分後には無事にハノイへ飛び立ちました。

 


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従来なら羽田に来ていたはずのエアラインの1つ。今は成田に来てくれるだけありがたい話です。

 


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上海へ向かうユナイテッド機。何も積んでないのか、すぐに上がりました。

 


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たまたまタイ航空の77Wが来てくれました。コロナが明けたらすぐにタイ航空のB747に乗ろうと思っていましたが、その願いも虚しく、全機退役となるそうです。羽田線にはどの機種が充当されるのでしょう。A350あたり?

 

 

ここからが本題

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飛行機ウォッチングの記事ではありません。これからフライングホヌに搭乗するのです。だいぶ脱線してしまいましたが、チェックインします。

 

 

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搭乗券3枚どどーん!搭乗券は特別仕様のもの。グループごと(?)に色もバリエーションがあるようでした。個人情報が名前ぐらいなので処理が楽なのです。

この瞬間に座席が判明します。39列目ということは、一番前のブロック!やったね、エンジンが見えるよ!   ……とその時は思っていました。

 

 

 

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そしてこちら、搭乗証明書。初めて貰いました。フライングホヌのホノルル就航初便のものと同じみたいです。

 

 

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こちらがその記念品です。中身は最後に載せますかね。

 


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記念のモニターが置いてありました。

 


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国内線出発と同じ導線を通って行きます。そうか、保安検査があるのか…。全身電子機器だらけの私はここで苦労するのです。

 

 

制限エリア内

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国内線のゲート全てを贅沢に使います。

 


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記念品の販売がされておりました。

 


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大量のホヌ…

そして奥には食堂風のANA FESTAがありますが、この日以外は多分営業していないのでしょう。成田発国内線は全便運休ですから。

 

 

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広報の動きを見ながら待機します。

 


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そろそろ搭乗開始するようです。

 


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乗り込む人の多くがゲートの写真を撮っていきます。普通のフライトでもゲートをパシャパシャ撮っている変人(私)が、今日は普通の人になれます。

 

 

いよいよ搭乗!

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Group6の私は最後の最後に搭乗。

 


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奥にR2-D2を発見!この機体に関しては唯一最初からスターウォーズ塗装となっており、羽田にデリバリーされる様子を見ていただけあって、この塗装もそろそろお別れと考えると、悲しいです。

追記: まだまだ飛びそうで、一安心です。

 


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奥までバスで走って行きます。

 

 


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普段は撮れない角度から飛行機を撮ります。 

 

 


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A380の大きさは格別です。

 

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降り立ったら早速撮影会が始まります。

 


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お見送りの皆さま。

 


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良い場所発見!「今度はお前の番だ!」と1号機(ラニ)が声援を送っているところですかね。

 


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タラップを登ります。国内での沖止めは初体験。

 


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乗り込みます!

 


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3-4-3の座席配列。

 


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国内線機材ばかり乗っていたので、国際線の足元スペースに少し感動!

 

 

出発!!

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最後の最後に乗り込んだので、座るとすぐにドアクローズ。

 


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そしてすぐにプッシュバック開始。お?歩き出したぞ?

 

 

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ハワイ線限定安全ビデオが流れた時は驚きました。周りのみなさんもそれに合わせて動画を撮り始めますが、公式がYouTubeに上げてるよ。と、心の中でつぶやいておきます。

 

 

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ここで気づいてしまいました。翼見えないやんけ!エンジンのみがギリギリ見えるほどです。原因はこの窓の厚み。これで騒音が軽減されるのか知りませんが、非常に残念!

 


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警備員もこちらを羨ましそうに眺めています。

 


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さあここが運命の分かれ道。実は、搭乗待ちの間にランウェイチェンジしていたのですが、果たして…!

 

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34L方向に曲がりました!いわゆるランウェイチェンジチェンジでしょうか。

 


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ひこうきの丘にはたくさんの見物人がいました。2度のランチェンに翻弄されて大変だったでしょう。

 

離陸!!

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ちょうど雨が降ってきましたが、それから逃げる形での離陸です。

 

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ちょうど報道陣のいるエリアで離陸。パイロットもそのあたりで離陸するように調整しているのでしょうか。

さあ、1時間30分の周遊フライトが始まります!

 

 

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成田市街を眺めながら上昇していきます。

 


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機外カメラはすぐに水滴だらけに。大雨の日なんかは何も見えなくなるのではと思いますが、どうでしょう。

 


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雲の上まで来てしまえば、そこは晴れ渡った青い空が広がっています。ここで機長からの簡単な挨拶があった後、A380のデリバリーフライトで機長を務めた方が、A380について、そしてハワイの名所やアロハポーズについて紹介しておりました。

 

 

機内サービス

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ここでハワイのPR動画が強制放映されます。ハワイらしさを出すためのものと思われますが、映画やドラマを見ている方が多い中で、急にそれが遮られてしまうのもどうかと思いました。

 

 


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ここで安全のしおりです。どうせなら3機それぞれの色で作っても良かったのではないかと思いましたが、流石にそこまではしないようです。



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そしてドリンクメニュー。欲を言えば「かぼす」が飲みたかったところですが、ここはハワイ線限定ドリンクでハワイを感じておきたいと思います。

 

 


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左がパイナップルジュース、そして右がモヒートです。どちらも中々美味しかったですよ。



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長野県あたりでしょうか。左旋回をしています。

今回のフライト、当選したのはちょうど私の誕生日だからというのが大きいと思うんですよね。もし実施日が1日でもズレていたら、私はここにはいなかったかもしれません。それを含めての運ですよね。

 

 

機内の様子

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さあ、機内散策でもしますかね。前から後ろまでエコノミーの1階を練り歩きます。

 


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なぜ2020Jetなのかは分かりませんが、このように飾られていました。

 

 

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機内最後方、カウチシートエリアです。中央は全て空席なので、過ごしやすそうです。

 


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一番後ろの階段です。エールフランスのような螺旋階段ではありませんでした。初期と後期では機内仕様に違いがあるのでしょうか。

 


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ドア。

 

 

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特別なフライトということもあり、飛行機好き(仲間)がぐるぐる動き回っていると思っていましたが、実際に機内散策をしているのは見たところ我々だけで、通常のフライトと変わらず少し恥ずかしかったです。

 


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最前方の階段。この上にファーストクラスが広がっているのですね。

 


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この扉の先にはコックピットがありますが、左側はトイレとなっています。

 


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この巨大なA380の操縦室の隣でのトイレは格別です。

 

 

抽選会

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皮肉にも10日後に契約解除されてしまった、瀬戸大也氏のメッセージが放映された後、抽選会が始まります。景品は瀬戸大也氏のサイン入りA380模型だそう。

 

 

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全日空商事社長がくじを引きます。この様子は最前方のエリアからしか見ることができないので、その点この座席は当たりだったのかもしれません。

しかしよくエコノミー2名、プレエコ1名、ビジネス1名、ファースト1名と綺麗に当たったものです。そしてそんなに運良く1Aが当たるものなのか…。謎は深まるばかりです。

 

 

着陸!!

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名物九十九里浜が見えてきまして、まもなく着陸となります。

 


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駐車場が満車となる程の人が押し寄せておりました。雨が止んで良かったですね、と高みの見物。この中から第3弾に搭乗する人が出ることを祈ります。

 

 

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あまりに静かすぎた着陸。ゴーアラウンドのパフォーマンスなんてどうだ!と思いましたが、なんだかあっさり終わってしまいました。

 


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「次回は、ハワイへの便で皆様にお会いできますことを、心よりお祈りしております」とのアナウンス。A380がハワイへ再び飛ぶようになるのは、何年後となるのやら…。

 


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カタールoneworld塗装をここから見ることになるとは、思ってもいませんでした。

 


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展望デッキからもたくさんの人々がこちらを見ています。トラブルなのかサービスなのか、ここで一旦停止しておりました。

 


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午後の成田も変わってしまったものです。以前はここにユナイテッドとデルタがズラーッと並んでいたものですが、デルタはもう帰らぬものに…。

 


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こんなところに深圳航空!

 


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R2-D2を前から。

 


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そして1号機です。

 


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このバスの多さよ…。

 


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無事スポットインしました。

 

 

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写真では分かりにくいですが、やはりこの奥行きは大きすぎます。

 

 

撮影会

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ハワイ線限定の降機ビデオを見ながら、2階席の客の降機を見守ります。

 


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B787のようなカラフルな照明も可能なようで、懐かしい気持ちになりました。

 

 

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外では既に多くの方が撮影会を始めています。

 


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コロナが明けたら絶対にHONUでハワイへ!    そう誓い、降機しました。

 


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いつもの角度から。

 


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やっぱりデカいですね!

 


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反対側には1号機もおり、興奮です!

 

 

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このように撮れる機会は二度とないかもしれません。

 

 

FLYING HONUとの別れ

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名残惜しいですが、ほぼ最後のバスでターミナルへ。

 


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次はハワイ線で会おう!

 


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ターミナルに戻って参りました。

 


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国内線到着の導線をそのまま通り、最後はアロハポーズでお出迎え!これで今回のフライトの全ては終了しました。

 

 


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ここで記念品を貼っておきましょう。まあ子供向けがメインですかね。(写真は一部ANA公式より)

 

 

凱旋

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無事、帰って参りました。

 


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まあ展望デッキに行く点は、いつもと変わらずですね。

 

 


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バス移動中に間近に見た機体が次々と太平洋へ飛び立っていきます。

 


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コロナ禍であまり良いスタートが切れなかったZIPAIR。今後どう成長していくのでしょうか。

 


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京成で1日以上滞在した成田を去ります。

このようなフライトが続くということは、つまりコロナがなかなか収束しないというわけで、あまり良いことではありませんが、それまでの間、この企画は続けていただきたいものです。

 

 

Flightradar24より


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このフライトの全区間機窓動画はこちら〜


【Full flight video】2020/09/20 ANA FLYING HONUチャーターフライト

約10年ぶりの再会 ANA 札幌-羽田 NH62 普通席 搭乗記

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札幌から東京に帰ります。機材は往路と同じですが、まあ久しぶりの772ですし、よしとしましょう。

 

 

 

Today's flight

  • 航空会社: 全日空
  • 便名: NH62
  • 出発地: 札幌/新千歳(CTS)
  • 出発時刻: 12:30
  • 到着地: 東京/羽田(HND)
  • 到着時刻: 14:05
  • 所要時間: 1.35
  • 機材: B777-200ER (JA716A)

 

 

空港にて

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帰りも政府専用機を見ることができました。

 


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さあ、また新千歳空港に帰ってきてしまいました。

 


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ちょうど搭乗機が羽田から到着。

 


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プレミアムチェックインから行きましょうか。

 

 

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搭乗券です。

 

 

ラウンジにて

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ラウンジは保安検査場から直結。最近は直結型が多いですね。

 


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入るとすぐ、山が現れます。新千歳空港ANAラウンジといえばこの山なんですかね。

 


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目の前にエアドゥ機を眺めながら過ごします。我々の10分前に出発する羽田行きです。

 


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毎回消毒をしてから飲み物を取らなければならないので、なんだか遠慮してしまいます。このエリアだけ仕切られており、狭く感じますね。

 

 


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離着陸を眺めながら時間まで過ごします。

 

 

いよいよ搭乗!

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さあ搭乗です。ラウンジの目の前が搭乗口なので、油断してしまい、全てのお客様の搭乗になってしまいました。

 


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こんなところにも消毒液。

 


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乗り込みます!

 

 

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既にある程度埋まっていますね。

 


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エアドゥ機は出発していきました。

 


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翼の上の座席です。翼が近くに感じられることが、この席の良い点ですかね…

 

 

出発!

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プッシュバック。隣には成田行きのピーチ機が横切ります。個人的には、国内線に乗るのに成田までは行きたくないですね。

 


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離陸!ローリングテイクオフでした。

 


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ある程度上昇したところで、社長メッセージが流れます。

 

 

機内での様子

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今までは機内Wi-Fiでフライトレーダーが繋がらない!と騒いでいましたが、今回は繋がりました!これがあるとフライトも更に楽しくなりますね。

 


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往路では緑茶を飲んだので、復路はアップルジュースでも… と思いましたが、往路では「お子様向けに、アップルジュースのご用意もございます」とアナウンスされていたのを思い出し、結局緑茶にしました。この便ではそんなアナウンスはなかったので、頼んでも良かったのでしょうけど…。

 

 

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その後は機内が暗くなります。この点は意外でした。

トイレに入ったところで気付いたのですが、このJA716A、10年前に羽田-上海で乗った機材でした!ANAのB772では、最後まで太平洋を飛んでいた機材だそうです。

 

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こんなシート積んでた時代ですね。

※2013年撮影

※この画像はJA716Aではありません。

 

 

景色

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北の方は雲が多かったのですが、南に進むにつれてだんだん減っていきました。

 


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仙台空港かな?

 

 

いよいよ着陸

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着陸準備となりました。

 


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どうやらD滑走路へ直進する運用のようです。

 

 

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なんだかこのまま成田空港に着陸しそうな風景…。

 


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幕張あたりから海に出ます。RWY23へ直進での着陸のようです。

 


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おや、フルフラップ?違うかもしれません。

 

 

着陸!

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着陸!ドスンと強い着陸でした。

 


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まだまだ羽を休める飛行機は多いですね。

 


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訓練用JA301Kもこんなところに。

 


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スターウォーズ機もおりました。どうやら10月24日までという情報を聞きましたが、本当なら寂しいですね。

 

 

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そして到着です。アナウンスされた順に前方座席から席を立つよう指示がありましたが、果たして…。

 


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はい。ベルトサインが消えた途端、みなさん立ち上がっております。いつもの癖が染み付いているんです。荷物を取り出すくらいなら許してやってください。

 

 

降機

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準備に時間がかかり、最後の降機。

 


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飛行機と同じ目線に立つことは、なかなか味わえません。

 


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ズラーッと並ぶANA機。降機後結構歩きましたが、苦ではありませんでした。

 


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荷物は既に回っており、すぐに取って外へ。

 


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帰って参りました!

 

 

展望デッキへ

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私の旅はここでは終わりません。搭乗機を見送るところまでしっかり。先に千歳から到着したエアドゥ機は、この後函館に向かうそうです。

 

 

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ルフトハンザのA340がフランクフルトへ離陸。本来であれば747がいたはずですが、寂しいものです。

 

 

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出発です。

 


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なんとA滑走路から離陸し、新千歳へと旅立っていきました。

 

 

Flightradar24より


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今更ながら初札幌 ANA 羽田-札幌 NH65 普通席 搭乗記

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5ヶ月ぶりの飛行機。GoToキャンペーンが始まり国内旅行ブームとなったので、その波に乗り、初めての札幌へ!

 

 

 

Today's flight

  • 航空会社: 全日空
  • 便名: NH65
  • 出発地: 東京/羽田(HND)
  • 出発時刻: 13:00
  • 到着地: 札幌/新千歳(CTS)
  • 到着時刻: 14:35
  • 所要時間: 1.35
  • 機材: B777-200ER (JA708A)

 

 

空港にて

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お盆といえど、今年はこの人の少なさ。

 


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ただ、6月頃は欠航の文字がズラーッと並んでいたのと比べると、こちらは復活してきているようです。

 

 

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いつも通りプレミアムチェックインへ。国内線に乗り慣れていなかった頃は、バゲージドロップ(自動荷物預け機)を使って、スゲー!! なんて思っていましたが、国際線に乗れない今は、やはり人によるチェックインを受けたくなってしまいます。

 

 

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本日の搭乗券です。58番ゲートから63番ゲートに変更となったようです。

 

 

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保安検査を抜けると、このようなものが!

 

 

ラウンジにて

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今回は初めて北側のラウンジへ。南側よりは小さいようですが、4種類の日本酒、キッズスペースの有無くらいの違いでしょう。そもそも酒が飲めない私には関係ありません。

 

 

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なんと今回は、いつものおつまみに加え、函館しおからポテトというものがありました。調べてみると、以前から国内線の機内有料サービスとして販売されているもののようです。しかし、味はじゃがりこの下位互換のようなもので、期待したほどのものではありませんでした。

 

 

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そして極め付けはこれ!商品名に函館と冠しながら、じゃがいもは中国産!悲しくなりました。

 


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よく見たら、冷蔵庫にはチーズがありました。こちらはとても美味しかったです。

 

搭乗!

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さあいよいよ搭乗です。本日の搭乗機はB777-200ER。乗るのは久しぶりです。小松線で数回と、国際線で乗った記憶があります。

 


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ゲート前へ。いつもと違って待機レーンがないので、ゲートのまわりに人が溢れます。

 

 

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そして搭乗です。なんとGroup1での搭乗で、興奮!コロナ対策で、ステータスでの優先搭乗は中止され、後方座席から順番にGroup1〜6まで分けられているようです。

 


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乗り込みます!

 

 

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Group1での搭乗とあって、人はほとんど着席していません。通路が詰まっているということもないので、堂々と後ろまで歩いて行きます。

 


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本日の座席、40Kに到着。

 

 


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安全のしおりです。



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貨物の積み込みを眺めながら出発を待ちます。まわりを見てみると、幼児連れの方が多いです。ここで懸念されるのは泣き声ですが、プッシュバック時がピークで、共鳴しておりましたが、飛び立ってしまえばそれも収まり、その後は特に騒がしくなることはなく、平和なフライトでした。

 


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一足先に那覇便が出発しました。北の北海道と南の沖縄。夏の旅行先ではライバル同士の都市ですね。

 

 

出発!

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そして出発!グランドの方々のお手振りを受けます。おや? 1人だけそっぽを向いていますね。

 


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オープン早々閉鎖となってしまった、国際線ターミナル。いつになったらまたオープンとなるのやら。

 


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安全ビデオの後は、社長メッセージことANA Care Promiseのビデオが流れます。

 


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離陸!国内線もまだまだ完全復活とまではいかず、暇を持て余す機体も多いようです。よく見ると、ソラシドエアと並行離陸していますね。

 


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D滑走路を下に見ながら上昇していきます。

 


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下総航空基地と飛行機。

 

 

機内の様子

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すぐにベルトサインは消灯され、トイレ視察へ。はい、いつも通りのANAのトイレです。

 


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機内全景です。所々空席はありますが、概ね埋まっているようです。

 

 

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機窓には東北の地と、その奥に太平洋が広がります。

 

 

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ドリンクサービスです。3〜4月頃は飲み物を提供してくれず、その後は紙パックでの提供だったと思いますが、現在は水と緑茶、そしてお子様向けにアップルジュースを、紙コップで提供してくれます。

 


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まもなく津軽海峡に差し掛かる頃でしょうか。

 

 

いよいよ到着

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北海道は厚い雲で覆われていました。雲に入った途端、雰囲気は暗くなります。どうやら雨雲っぽいです。

 


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下界が見えてきました。

 


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まもなく着陸です!

 


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着陸!札幌は小雨のようです。以前台北に到着した時の天気と似ています。

 


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滑走路を横断。

 

 

降機

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そしてスポットイン。隣は福岡からのB787です。いつもならベルトサインが消えた途端にみなさん立ち上がって降りる準備をしますが、コロナ対策として、座席番号ごとにアナウンスされるまで立ち上がってはいけないようです。

 

 

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しかし、ベルトサインが消灯した瞬間、この始末。もはやこの光景は当たり前ですね。どんな状況であっても変わりません。でも、座っているお客さんの方が多かったです。

 


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そして最後に降機。早く降りても預け荷物はすぐには出て来ないでしょう。

 


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初めて千歳に降り立つ身としては、ボーディングブリッジから、フェリーターミナルのような印象を受けました。

 


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搭乗機です。後ろは出発ロビーとなっており、こうやって写真を撮っているのも、出発ロビーで待っている人々に丸見えです。

 


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ほら、まだ回ってすらいない。ここで立って待つくらいだったら、最後まで座ってのんびり待っていた方が良いですね。

 

 

空港見学

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そして到着ロビーに出て来ました。初めての空港なので、少し見学することに。

 


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展望デッキです。小雨だからか、人は少なかったです。それよりも、階段が一番のネックになっており、わざわざ一階上がって来るよりは、フードコートエリアの窓から見るので十分だと思います。

 

 

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写真でよく見る光景に、少し感動。

 


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取材中のようですね。

 


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とりあえずラーメンを食べます。あまり外でラーメンを食べないのですが、美味しいですね。ラーメンは定期的に食べたいものです。

 


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そして搭乗機を見送り、空港見学は終了。

 


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レンタカー店に向かう途中、この空港の名物を発見。羽田で一度見て以来、二度目です。

 

 

Flightradar24より


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